Čelné airbagy
Jeho úlohou je pri náraze automobilu predísť ťažkým poraneniam hlavy a hrudníka u vodiča a spolujazdca. Pri čelnom náraze sa aktivuje v zlomku sekundy a ochráni vodiča a spolujazdca pred nárazom o volant alebo prístrojovú dosku.
Pri vyslobodzovacích prácach je dôležité poznať princíp funkčnosti airbagu. Pri záchranárov ale aj pre zachraňovaných sú neaktivované airbagy veľmi nebezpečné. Preto je potrebné nevystrelené airbagy zabezpečiť proti vystreleniu.
Taktiež je veľmi dôležité vedieť, kde v konštrukcií automobilu sa nachádzajú plynové generátory airbagov. Pretože pri strihaní karosérie môže nastať pretrhnutie týchto generátorov a následný výbuch, ktorý môžme silou prirovnať k výstrelu zo zbrane.
U airbagov vodiča sa tieto plynové generátory nachádzajú spolu z vakom v hlavici volantu.
Treba mať na pamäti, že rozbuška v plynovom generátore môže byť odpálená pri vyšších teplotách (požiar), alebo nízkym napätím od 3,5 V. Taktiež pri zastrihnutí do plynového generátora v blízkosti rozbušky môže dôjsť k jej iniciácií a horzí nebezpečenstvo poranenia zachraňovaných a záchranárov airbagom alebo úlomkami.
Ďalšou dôležitou časťou airbagu je riadiaca jednotka ACU (Airbag control unit). Signály zo senzorov sú vkladané do jednotky, ktorá z nich potom určuje uhol dopadu, závažnosť alebo silu havárie spolu s ďalšími premennými. V závislosti od výsledku týchto výpočtov, airbagová jednotka môže tiež nasadiť rôzne doplnkové zadržiavacie zariadenia, ako sú bezpečnostné pásy alebo airbagy (čelné pre vodiča a spolujazdca, spolu s bočnými airbagmi v sedadlách alebo hlavovými airbagmi). Každý zadržiavací systém je zvyčajne aktivovaný s jedným alebo viacerými pyrotechnickými zariadeniami.
Po odpojení napájania z akumulátoru je riadiaca jednotka funkčná od niekoľkých sekúnd do pár minút v závislosti od typu automobilu. Preto treba používať zachytávače airbagov a zbytočne sa nezdržiavať medzi raneným a airbagom.
Na obrázku sú zobrazené najčastejšie miesta uloženia senzorov a rozmiestnenie jednotlivých častí airbagu.
